跑50公里还不了？充电宝借易还难何时休

□ 何勇

　　
　　5月27日，广东一女子发布视频吐槽，借了一个共享充电宝，归还时，跑了50多公里，都没有找到一个有空余的机器。一怒之下，砸了充电宝。此事引发关注。视频显示，女子拍摄了一个位于餐馆里的某品牌共享充电宝机器，显示每个孔位都插有充电宝。“跑了50公里，都没有找到，每一个都是满的。”女子一气之下，将充电宝砸了。（5月29日潇湘晨报网）
　　
　　共享充电宝用户跑了50多公里，都无法成功归还租借的共享充电宝，一气之下将共享充电宝砸毁。这样的做法当然不妥，在法律上属于侵权行为，共享充电宝运营方有权要求其赔偿损失。
　　
　　但是，共享充电宝借易还难不是个例，而是具有一定的普遍性。近年来，有不少网友在网上发帖子吐槽这种现象，列举出了归还共享充电宝时遇到归还点太少、租借点位显示不准确、机器归还位置被霸占、品牌不同无法归还、归还系统出现故障等问题。今年“3·15”前夕，中国消费者协会对外发布2024年“激发消费活力”消费维权年主题调查报告，共享充电宝“好借难还”与低价旅游团暗存强制购物、视频平台会员服务“打了折扣”一起引起共鸣。今年“3·15”当天，2023年十大消费维权舆情热点公布，共享充电宝消费体验不佳又与电商主播言行不当引发投诉、民宿经营者被曝“涨价退单”“虚假地址”等消费维权突出问题一道上榜。
　　
　　常言道“有借有还，再借不难”，而借易还难成为共享充电宝行业痛点，这背后的小九九不言而喻，即想通过这种办法拖延消费者的租借共享充电宝时间，多收点租金，甚至让消费者长时间还不了共享充电宝，不得不放弃押金将租借的共享充电宝留在手中。实际上，消费者花钱购买租借共享充电宝服务，共享充电宝运营企业理所应当确保共享充电宝的正常使用和正常归还。如果是共享充电宝运营企业自身的问题导致消费者不能正常归还，责任在共享充电宝运营商，增加的租借费用不能也不该由消费者承担。
　　
　　因此，不论是促进共享充电宝行业良性发展，还是保障消费者合法权益，必须根治共享充电宝借易还难现象。这需要经营者、监管者、消费者等共同参与、合力共治。首先，监管部门完善共享充电宝行业相关标准，划定责任边界，为消费者提供更有力的权益保障。其次，共享充电宝平台要科学优化线下租借点布局，特别是增加人流密集场所布点，便利消费者借用归还。再者，完善共享充电宝不能正常归还时的救济机制。比如，平台可以提供一键申诉服务，让用户享受一定时长的停止计费服务，也可以明确要求租借点预留一定比例的空巢。另外，用户要积极依法维权，而不是自认倒霉，也不是砸毁共享充电宝的过激方法。