校车夺命不仅只是幼儿园的责任

　　有话要说
　　
　　朱昌俊
　　
　　半个月以来，河北省发生4起幼儿园校车遗落幼儿致死事故。4起事故中，除唐山的那家幼儿园，其他均属无证幼儿园，接送车辆也均不合规。
　　
　　为避免“夺命校车”事故再度发生，是否将“问题幼儿园”统一关停即可“药到病除”？事情远没那么简单。说到底，幼儿园校车闷死孩子也好，校车交通事故多发也好，在某种程度上，所折射的仍是幼儿教育资源在供给上的失衡和低质量的现状。校车从无到有，固然是一种进步，但一旦提供的校车不合格，或者相关人员的安全意识未有根本提升，也会衍生出新的安全风险。这说明，是否拥有校车、硬件是否足够，并不是衡量幼教资源和幼教质量的唯一指标。事发后，那些没有资质的幼儿园可以被相关部门直接鉴定为“非法”，但事发之前，相关部门真的对此完全不知情吗？事实上，无资质幼儿园如此大量存在，本身就已经说明太多问题。
　　
　　据统计，2006年至2017年，我国至少发生25起儿童被忘在车内事件，超20人死亡，应承担责任的不仅有疏忽大意的幼儿园，还有粗心的家长。近年来，我国一些专家学者呼吁从立法角度来提升家长的责任意识。除此之外，还有一些技术层面的建议，比如，让孩子学会按喇叭、拍打窗户等自救。
　　
　　这些建议是否有效，暂时还不好说，对某个问题“开药方”也似乎总是容易的，但置于幼儿惨剧叠生的公共语境下，责任链条中的每个人或部门，理当要改变或做点什么。唯有行动，方能真正减少悲剧。请本版稿件作者与本报联系以奉稿酬