成都“开门治堵”一个月有余，记者实地探访——17项堵点治理完成，这些路还堵吗？

四川法治报全媒体记者 李欣璐 文/图
　　
　　今年8月8日，本报聚焦成都交通拥堵问题推出报道《成都道路“肠梗阻”何日打通？》；11月8日，记者对部分堵点进行回访，推出报道《全城一心 成都向道路“肠梗阻”开刀》，该系列报道受到广大市民关注，并收到相关部门积极反馈。记者从成都市交通运输局获悉，自10月31日成都市公布第一批次堵点治理任务清单以来，截至目前，成都市第一批次63项堵点治理任务全部启动，17项堵点治理任务已完成，精细化调整交通组织6处，优化调整7条公交线路和17处公交站点，累计退围撤围面积3.8万余平方米、释放34条车道资源，有效缓解城市路网拥堵状况，稳步提升城市通勤效率。
　　
　　“汽车保有量第一城”的治堵效果好不好？易堵路段还堵不堵？市民感受怎么样？近日，记者进行了实地探访。
　　
　　记者探访
　　
　　点位1 剑南大道
　　
　　剑锦路口通行时间缩短了3分钟
　　
　　高新区剑南大道拥堵情况严重、治理难度较大，被列入成都市第一批堵点治理任务清单的点位，也是已完成的17项堵点治理任务的其中一个。
　　
　　12月24日17点，记者来到剑南大道天府一街路口发现，刚刚进入下班高峰期时段，拥堵情况依然存在。记者了解到，剑南大道天府一街路口右转车道长度不足，导致右转车辆被直行排队车辆阻挡，右转车辆无法驶入右转车道，进而导致右转车辆干扰直行车辆，造成整个路口交通拥堵。
　　
　　当日18时，晚高峰期间，记者来到剑南大道与锦城大道交叉路口看到，路口车流量较大，但没有出现大面积拥堵。
　　
　　通过详尽的交通流数据分析，成都交警针对路口各方向通行需求，采取了精细化渠化调整措施。具体而言，在北侧路口增加了1条直行车道，同时对西侧路口的右转带直行车道进行了调整，改为右转专用车道。通过此类优化车道分配的方式，最大限度地提升了车辆在路口的转换效率。
　　
　　“治堵之前这条路是真的很堵，北侧进入路口只有两条车道，却要承载掉头、左转、直行、右转车辆的通行需求，现在治堵以后确实好了很多。”经常行驶于该路段的车主刘先生告诉记者。
　　
　　数据显示，目前，剑锦路口的通行时间平均缩短了3分钟，拥堵指数降低了52%。
　　
　　此外，剑南大道盛邦街出口也一直是治堵的难点。针对此现象，成都交警通过AI算法自适应控制路口信号灯配时，路口早高峰拥堵指数平均下降4.23%，小时通行流量增加16%。
　　
　　点位2 统力大道成新蒲快速路口
　　
　　3车道拓宽至6车道 拥堵大大缓解
　　
　　11月4日15时许，记者来到统力大道成新蒲快速路口看见，出城方向畅通，进城方向由于路口打围施工，车辆需要减速，红灯时车辆排行长度在500米左右，绿灯时车辆可以快速通过，车辆驶过该路段大概需要5分钟。
　　
　　“自从这条路拓宽了以后，确实没有以前堵了，3车道变成了6车道。”12月20日，车主向先生对记者说道。
　　
　　12月20日，记者再次来到该路口看到，该路段已将绿化带向高速路口方向后撤84米，原绿化带改造为3条车道，道路由原来的3条车道拓宽为6车道。同时，路面划设了标线，主道禁止右转，车辆若要右转需提前进入辅道。在辅道设置了左转弯，且禁止掉头，减少对直行车辆的干扰。在路面改造完成后，成都交警还根据实时路况，不断优化交通信号灯配时。
　　
　　作为已完成的17项堵点治理任务之一，数据显示，该点位高峰拥堵指数由3.10下降至1.83。
　　
　　点位3 八一路
　　
　　“限时单向通行”缓解接送学生车辆拥堵
　　
　　“以前300米要走10分钟，简直水泄不通啊。”26日的早高峰期间，家长李女士对记者说道。位于成都市金牛区八一路的成都七中八一学校，每日上下学时段，大量接送学生的车辆在此聚集，导致占道停车、双向通行冲突及进出口交织等问题频发，机动车通行与停车供需矛盾突出，交通拥堵及占道停车投诉较为频繁。
　　
　　由于学生上学放学时段拥堵情况突出，该片区被列入成都市首批堵点治理清单。成都交警对该片区的实际情况进行走访，最终决定在八一路（子星路至金府路段）实施早晚高峰单向通行的交通组织模式。
　　
　　记者在八一路口看到，路牌上写着，“工作日7：30-9：00，16：30-19：00单向通行，寒暑假期除外。”记者了解到，此项“限时单行道”措施旨在缓解上下学高峰时段的交通拥堵，同时保留平峰及假期时段道路双向通行功能，确保学生上学路途平安畅通，并兼顾通过性车辆的便利。
　　
　　“自从八一路实施‘限时单行道’后，该路段接送学生的车辆行车秩序得到显著改善，没有以前那么堵了。”家长李女士说。
　　
　　初步监测数据显示，与以往上学早高峰时段相比，八一路的拥堵指数由2.508下降至1.682，行车平均速度从11.1公里/小时提升至16.5公里/小时，车辆通行效率明显提升，未出现严重拥堵情况。
　　
　　点位4 成龙路
　　
　　围挡部分撤除 路宽了交通畅通了
　　
　　12月26日上午，记者来到成龙路（二环路至三环路）道路走访发现，此前，该路段项目围挡造成了交通拥堵，目前，为了尽快让出道路，工人们加紧施工。“之前由于围挡占道，交通拥堵还蛮严重的，现在一些围挡撤了，路变宽了。”市民刘女士说道，现在的成龙路感觉越变越宽。“期待全部撤围的那天。”市民徐先生说道。
　　
　　治堵一个月多以来，类似成龙路一样的施工围挡正逐步退围，因轨道交通施工产生的占道打围情况也正在进行拆围工作。其中，轨道交通27号线所有围挡已拆除，18号线三期多个点位围挡进一步缩减，8号线二期部分围挡也已拆除。围挡越拆越少，道路越来越畅通。
　　
　　治理措施
　　
　　2025年春节前完成26个点位治理
　　
　　数据显示，截至目前，第一批次治堵清单中的30个“小微整治提能”类项目中，17个点位已进场施工。预计2025年春节前完成26个点位治理，明年6月底前完成所有点位治理。
　　
　　记者从成都市交管局获悉，自成都市第一批次堵点治理任务清单发布以来，成都交警根据179个拥堵路口交通拥堵态势，逐一开展路口信号灯配时优化调整工作，提升路口通行效率与路网整体通行能力。
　　
　　成都全市堵点治理工作开展以来，成都交警围绕“科学治堵”要求，充分利用智慧交管应用平台，并紧密结合市民对出行信息的实际需求，在“蓉e行”平台正式推出了“成都市出行提示助手”功能模块。该模块集成了尾号限行提醒、机动车出行政策查询、实时路况信息发布等多项功能，旨在全面、及时地提供详尽的出行信息，帮助市民科学选择出行方式，提前安排出行时间和路线，从而进一步优化市民出行体验，为全市拥堵治理工作提供有力支持。
　　
　　微创迁移 公交站点调整优化
　　
　　此前，成都市公交集团深入排查中心城区6000余个公交站点，采取精细化“微创迁移”治堵。在满足乘客乘车需求的基础上，优化调整新天路西站、何家桥站、三环路苏坡立交桥站等站点位置，有效拓宽后方车辆通行空间，提升道路通行效率。
　　
　　针对成都市核心商业区、商务办公区及交通要道交汇处的公交站点，在确保市民出行不受影响的前提下，采取公交站点分设措施，缓解因同一站点公交车辆集中进站导致的交通压力。此外，公交集团按照“一站一策”原则，精准匹配市民公交出行需求，通过优化公交线网布局，释放道路通行压力。截至目前，已优化调整电信路华西医院站、同善街站、成飞大道光华东五路口站等站点，助力交通治堵“加速度”，为市民提供更加便捷、高效的出行服务。
　　
　　“三快”机制 解决“小事故导致大拥堵”
　　
　　“以前，两车擦挂，都把车摆在路中间，然后那条路就堵死了。”市民王先生说道。
　　
　　城市道路交通事故中，经常出现“小事故”导致“大拥堵”的问题。记者从成都市交管局获悉，成都交警在全市堵点治理工作中，着重解决“小事故”导致“大拥堵”的问题，依托“情指行”一体化智慧交管指挥中心和全市23个事故视频快处中心，创新建立了“三快”疏堵机制，即：实现异常拥堵快速发现，事故堵点快速响应，轻微事故快速疏解，最大程度缓解交通事故引起的交通拥堵。已累计处理交通事故2.2万件，惠及群众4.5万人次，平均用时5至8分钟即可完成一起事故的处理，显著降低事故引发的交通拥堵时间（降幅80%）。
　　
　　此外，“开门治堵”工作启动以来，通过“12345热线”、媒体平台网友留言、信箱、座谈交流等方式共收到市民诉求意见2300余条，反映内容主要集中在交通组织优化、政策调整、节点改造、交通秩序管理等方面。共同携手打造平安畅通的“上学路、上班路、回家路”，让城市交通出行更快捷、更高效、更舒心。