川法评| 治堵，需要打开这几个思路

 特约评论员 周葱

每到大假出游，网上到处都是川A、川G大军“攻城掠地”的消息，十分惹眼。自去年超过北京并首度登顶国内汽车保有量第一城后，成都市今年以687多万辆的数据，继续稳居榜首。这一方面体现了成都的发展迅猛，但也带来了“甜蜜的烦恼”：堵车成为12345热线投诉的重要组成！

近日，成都市委专题研究治堵问题，提出要提升城市通勤效率，让群众出行更方便快捷。这个专题研究可谓来得及时，而对今后具体实施的部门来说，治堵不妨先打开思路。

一是主动学习。从国内外发达城市看，汽车多了，增加了交通难度，但并不必然造成交通拥堵混乱。既然确定了要打治堵这一仗，各参与部门和人员就应该全力投入，有计划有检验，踏实推进。尤其是要主动学习其他城市的有效做法，为我所用。常言道，“办法总比困难多”，若没有主动作为的思维，办法是不会无中生有的。

二是凝聚智慧。老百姓是交通参与的主力军，交通拥堵有哪些问题？他们最有发言权。如果忽视了他们的意见，或者干脆自己拍脑袋想“妙招”，很可能好心办坏事。应该搭建群众的建议平台，并且采取更多灵活方式让大家参与进来，让大家认识到这是在为市民办实事，而不是给大家添麻烦。

三是综合施策。一个大城市的交通问题，牵涉方方面面。公交车、出租车、网约车、公车、私车、自行车、行人，都有相应的路权，应该在权衡各方利益的前提下，求得最大公约数，不可贸然搞一刀切。

四是长效治堵。就像不能竖个档板去挡住脏乱差的地段一样，治理交通拥堵固然不能拖，在效果上却不能一昧追求“立竿见影”。须知这项工作不是短期“交差”，而要有科学、长效的思维，一次治理就有一次稳定的效果，防止问题回潮。

交通是老百姓天天都要面对的现实，能不能管好交通，考验城市治理能力和治理水平。为市民们提供快捷、安全、舒心的交通出行，是政府部门的当然责任，当重视之。