占道吊梁保通行 节点攻坚再突破——中铁七局成温邛高速扩容TJ2标金马河大桥左幅首片预制梁顺利架设

11月13日，随着汽车吊稳稳吊起、精准落梁，中铁七局成温邛高速扩容TJ2标金马河大桥左幅首片预制梁架设完成，标志着大桥左幅拼宽由下部墩台施工转入上部梁体施工阶段。

本次架梁作业地点紧邻成温邛高速收费站，需占用收费站进口道路，并跨既有道路实施吊装。施工紧邻运营高速、通行车流密集，吊车占位、占道导改、跨路吊装、高空坠物防护等风险叠加，既要保障收费站进口道路和既有道路通行顺畅，又要确保跨路吊装万无一失，属于典型的既有线改扩建高风险架梁作业，给本次首架带来不小挑战。

为安全拿下占道跨路架梁任务，项目部前期做足功课。技术团队多次现场踏勘，反复推演吊车支设、起吊、落梁全流程，针对大风、构件坠落、吊车倾覆等风险点优化专项方案；联合监理对汽车吊、吊具、钢丝绳、支腿逐项检查验算，现场布设风力监测设备，明确大风天气立即停工硬性要求。针对占用收费站进口道路和跨既有道路施工，项目部提前与高速运营单位、收费站、交警部门对接，制定占道导改与交通组织方案，错峰安排吊装时段，作业现场划分多层警戒区域，跨路作业面上方加装防坠兜网，杜绝吊装物件坠落威胁下方车辆行人；吊装关键工序安排技术、安全管理人员旁站盯守，配备交通协管员不间断疏导车流。同时抓好文明施工与环保管控，作业面裸土及时覆盖防尘网、洒水降尘，废料废渣随产随清，保持现场整洁规范，最大限度减少对既有道路及周边环境的影响。

现场施工组织上，项目攻坚专班统筹运梁、吊装、落梁各环节，预制梁在梁场完成强度、支座预埋件验收后，错峰避开高速车流高峰转运进场；提前完成支座定位放线，落梁过程中技术人员实时监测就位偏差，保障支座密贴到位；结合占道导改窗口优化作业节奏，最大化利用有效施工时间，尽可能压缩对收费站及既有道路通行的影响。

首片梁顺利架设，为后续大批量梁体架设积累了占道保通、跨路吊装的实战经验。下一步，项目部将把首架形成的经验固化为现场管控标准，严把设备状态、吊装条件、交通组织关口，稳步推进左幅剩余梁体架设，全力保障成温邛高速扩容项目工程建设有序向前推进。

窦海滨