下好“联调”先手棋，攻克“难案”硬骨头——成都武侯法院2025年度网约车停运损失“百案联调”

四川法治报全媒体记者 王一多

2025年12月10日，“网约车暖心驿站”迎来了“老朋友”——成都武侯法院涉网约车停运损失“百案联调”活动。

“我对认定我全责有异议，原告并未按规定靠边停车，就算我没申请复核，也请法官给我做主。”被告情绪激动地说。“针对责任划分的问题，本次联调我们请到了交警一分局的警官，请他先为你解释。”“工作人员已经引导我去问过了，但我还是不认可。而且我也没钱赔，对方要得太多了。”

联调现场，一被告对事故认定书的责任划分向交警询问了约一个小时仍有异议，对于原告方诉请的9000余元，仅愿支付2 000元。

“这种案子在停运损失纠纷中调解难度很大，当事人未购买商业险导致其在处理停运损失时还会顾虑后续保险公司追偿维修费的问题，同时当事人的支付能力也比较低，非常抗拒调解。”联调现场，法官对案件的调解基础进行初步分析后，决定直接在巡回法庭开庭审理，在审理过程中再行沟通。

“被告现在是否愿意调解？”“我愿意调解了，我马上就给钱。”最终，案件在庭审过程中达成调解。

据悉，本次“百案联调”，党建调处平台推送的10件纠纷已100%息诉；分流后处理的70件“难”案中，现场调解40件纠纷且100%调解成功，线上调解的30件纠纷化解了16件，本次联调行动的综合调解率为82.5%。

本次“百案联调”与区住建交局的送温暖活动同步进行，网约车暖心驿站为司机师傅们准备了破窗锤等适用工具，送上了冬日暖阳。

据了解，2023年，武侯区法院就首创了这一类型化案件大体量集中联合调解，打造“百案联调”司法服务品牌。如今，该院锚定网约车新业态下“停运损失纠纷”数量众多、事实清楚、标准确定的特点，以“靠前、联合、释明”为解纷路径，不断焕新优化联调机制。2024年，“百案联调”已经形成“双端预防、联席指导、梯度化解”模式，即在司机端、公众端通过合同范本、温馨提示、示范诉讼植入合理认知；建立涉交警、保险、主管部门、行业协会多方联席机制精准争议狙击；推行繁简分流，指导人民调解对简案快速处理。现已实现60%案件可调，可调案件90%调解成功。今年，武侯区法院赓续创新，继续向“繁简分流”后无调解意向的40%“难案”发力，采用“三阶分级”精准施策，解纷效能再提升。

一是党建平台定向推送，示范答疑联合促调。联合区交通运输行业党委，以党建引领解纷新方式，对区住建交局搭建的网约车司机纠纷调处平台推送的拟成讼案件，通过现场观摩巡回庭审，庭后定向现场答疑，调解员给出推荐调解区间，热心网约车司机帮忙调解等方式，借助调解氛围，激发纠纷化解内驱力。

二是疑难案件二次分流，多措并举主动约调。“繁简分流”后，针对疑难案件，被告方往往存在对责任划分、保险理赔、停运标准、维修天数等诸多争议。对此，武侯法院线上、线下多次进行沟通释明，解释联调机制、提前核实维修情况、个案精准标签化，推动案件从“法庭见”变为“联调见”。

三是送达复核小额快处，技术赋能多维保调。针对事故认定书登记号码无法送达的被告，通过运营商协查、保险投保协查等方式，尽可能穷尽送达路径，确保应送尽送。运用“云晤”智能庭审系统以空间换时间，让无法现场调解的当事人通过远程系统参与联调活动。民初案件统一适用小额诉讼程序，进一步优化解纷效能。

武侯区法院保持永不懈怠的心态，付出一以贯之的行动，持续为停运损失“百案联调”品牌充电续航，努力打造类型化案件大体量调解可推广、可复制的武侯样本。