川渝跨城畅行无阻碍！广安川籍货车获重庆通行证，年省物流成本超10万

 周航 四川法治报全媒体记者雍剑波

“以前跑重庆主城，只能半夜赶路，现在白天就能跑，每趟省2小时，一年能省10多万！”广安市某汽车零部件企业货运司机李师傅握着刚拿到的重庆临时通行证，难掩喜色。这张小小的通行证，正是川渝两地深化交通协同的生动见证。

2014年起，重庆主城区对载货汽车实施通行证管理，外埠货车多需夜间运输，这让常年往返川渝的货车司机们犯了难。“夜间跑高速视线差，装卸货还得赶时间，累不说，物流效率也低。”李师傅坦言，他所在的企业承接重庆汽车配套产业，货车每周往返重庆主城至少4趟，夜间运输的限制曾是企业发展的“绊脚石”。

转机始于川渝高竹新区的试点探索。在两地公安机关协调下，新区率先将符合条件的川籍货运车辆纳入重庆主城区通行证同标互认范围。试点期间，94家投产企业率先受益，高频次的货物配送不再受昼夜限制，物流周转效率大幅提升。

如今，改革成果进一步扩容。在总结新区经验基础上，广安市全域川籍货运车辆均能享受同标互认政策。重庆市已为广安21家企业发放临时通行证59张，覆盖汽车配套、建材运输等多个领域。某汽车零部件公司负责人算了一笔账：“以前货车往返重庆，光赶路就要多花2小时，现在白天运输能精准对接工厂生产节奏，年均物流成本直接省下10万多元。”

目前，广安相关部门正收集106个通行证更换及新增办理需求，已上报重庆市公安局审核。“3个月的有效期很合理，我们会提前对接办理，确保企业运输不脱节。”广安市公安局交警支队负责人介绍。

一张通行证，串起川渝协同路。川渝货车通行证同标互认从新区试点拓展至广安全域，不仅为企业降本增效注入动力，更让两地产业联动更紧密，成为川渝双城经济圈建设中民生与发展双赢的鲜活注脚。