“女司机”“坏老人”污名是怎样形成的

　　潘璠

　　重庆万州公交车坠江事故发生后，“女司机逆行”的说法出现在网络和微信平台上，很多人对女司机口诛笔伐。虽然在真实情况公布之后很多人反思“欠女司机一个道歉”，但如果没有这个反转，如果确实是逆行导致了如此惨烈的车祸，批评一下逆行者其实并无不可。尽管批评声中不乏对“女司机”群体的嘲讽，但更多还是表达了对导致严重事故造成重大伤亡的违章者的义愤。

　　如果因为女司机是无辜的而且被错怪，承受了不该承受的责难，首先应该道歉的不是依据报道给予批评的读者和网友，而是最初消息源的发布者，以及发布新闻且为其贴上“女司机”标签并有意突出和放大的相关媒体。

　　作为区别于“男司机”的“女司机”，这个词语最早出现时并没有今天这般味道。早些年，司机群体中多数为男性，之所以对“女司机”要加上一个性别定语，就是为了使信息更加清晰准确，避免信息的接受者对当事人性别产生误判。但是，随着女司机相对量和绝对量的不断增加，对女司机事故的报道也不断增加，且更加醒目和突出，终致女司机是“马路杀手”的调侃不胫而走。

　　在这样的背景下，一些媒体特别是自媒体从吸引眼球和流量考虑，也往往有意去迎合这样的说法。其表现在于，一是大量男司机肇事事件未必有人报道，而女司机肇事案则曝光率很高；二是男司机肇事即使被报道，因为没有吸睛点，往往不被人关注，而女司机肇事则会成为关注和议论的焦点，于是便形成了报道越多，越引发关注和议论；越容易引发关注和议论，就越被重点报道和特别“关照”的恶性循环。

　　无论是对女司机肇事的特别关注，还是对整个女司机群体的调侃，即使够不上性别歧视，也是一种与实际情况不符的不公。不仅这样的说法没有大数据的支撑，且许多数据还证明，无论是肇事的绝对量、相对量，还是事故的惨烈程度，男司机都远高于女司机。

　　现实生活中，与女司机被污名化类似的，还有“老人变坏了”或是“坏人变老了”的说法。与“女司机”相似的是，“老坏人”或“坏老人”之说也完全没有大数据的支撑。

　　判别人类社会文明程度的重要标志之一，就是是否在性别、年龄、种族、地域等方面存在偏见和歧视。无论是正规媒体还是自媒体，也无论是传统媒体还是网络平台，都不要为了流量和阅读量，有意臆造一些与实际不符且有歧视倾向的热点和概念，而读者和公众也应该多一些理性、客观的判断和认知。