列车超载的补票漏洞需堵上

　　今日快评

　　史奉楚

　　7日凌晨，山东菏泽站约50名旅客被告知无法上车。因为很多旅客买短途票，到站不下车。无独有偶，10月7日晚，经停郑州东站的G402次高铁车厢被无票乘客挤爆，导致列车无法运行，后得以及时疏散，超员得以缓解。

　　从树立规则的严肃性，契约的稳定性方面出发，铁路部门早该尽快完善规则，修补列车补票规则存在的漏洞。

　　很多乘坐火车的人都或多或少地有过补票经历，即暂时无法购买到目的地车票，先购买短途车票上车后再办理补票手续，最终乘坐至目的地后下车。这种灵活处理的人性化操作，为很多旅客提供了便利。然而现实中，这种允许短途旅客补票的规则存在很多漏洞，让一些人趁机牟利。譬如，一些旅客先是购买短途票上车，如果列车上查票严格，则办理补票手续；如果宽松的话，则蒙混过关，逃票出站，达到购买短途票乘坐长途列车的目的。

　　在高铁时代，这种漏洞更可能带来高铁超载的严重后果。譬如，仅部分动车可购买无座票，高铁一般不售卖无座票，复兴号动车组增加了车体平稳性监控功能，具有列车超员报警功能。那么，如果有旅客购买短途票上车后，到达相应站点拒不下车，而有旅客恰恰在下余站点购长途票乘车，就会导致超员现象。如果超员严重，甚至会出现高铁无法运行，购买长途票的旅客无法乘车，而购买短途票的旅客却可占据座位最终完成出行的尴尬。

　　值得注意的是，购买短途票到站后拒不下车轻则属于违约行为，重则属于违法的霸座行为，不值得提倡。众所周知，市场经济必须遵守交易规则和诚信信用原则。当旅客购买短途车票后，就与铁路运输部门达成了运输合同，铁路部门将其运输至票面站点即可。当旅客准备补票时，等于其又提出了延续合同的请求，铁路部门有权决定是否继续达成新的合同并加以履行。也就是说，补票只不过是对无票上车旅客和购买短途票旅客的容错手段，铁路部门没有必须接受旅客补票请求的义务。

　　随着技术进步，铁路部门应该修正当前的补票规则，堵住可能诱发投机取巧和超载的漏洞，如在客流高峰期，取消不允许超载高铁的补票机制，对超越站点继续乘车行为按无票处理。同时明确旅客必须主动、及时提出补票请求的原则，要求其乘车后立即办理补票手续，到站或超站后方补票均视为逃票，给予加收票款或列入黑名单的处罚。进而避免出现短途旅客到站不下车，购票旅客无法乘车，甚至超载的尴尬，也倒逼人们更加尊重规则和契约，少些投机取巧。